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【提要】

☆ 8月国际油价高开低走,9月初外盘虽有反弹,但尚未摆脱弱势整理的格局,WTI 持续在74美元附近徘徊,拖累新加坡汽柴油价格随之走低。

☆ 9月初国内汽柴油出口收入环比继续减少,理论上出口陷入亏损加剧的局面。以“来料加工装配贸易”出口计算,截止9月7日,国内汽油出口实际所得为4561元/吨,低于国内销售收入474元/吨;环比8月末,理论上亏损加剧85元/吨。

☆ 8月主营旗下扬子石化、沧州石化和兰州石化等炼厂再度集中检修,大部份要在9月下旬恢复正常投产,导致9月华东、华北、沿江等地柴油资源依旧趋紧,预计当月国内柴油出口量环比难有增多。

☆ 从新华社发布的库存数据来看,截至2010年7月末,国内柴油826万吨,环比下滑7.2%。自3月以来,国内柴油保持递减态势,可见两大集团柴油库存压力并不大,无须加大出口力度来调节国内资源供求关系。

8月国际油价高开低走,涨后即跌,从最高的82.5美元震荡下挫至72美元附近。9月初外盘虽有反弹,但尚未摆脱弱势整理的格局,WTI 长期在74美元附近徘徊,拖累新加坡汽柴油价格随之走低。受此影响,9月初国内汽柴油出口收入环比继续减少,理论上出口陷入亏损加剧的局面。

    汽油方面,取新加坡92#汽油的9月均价(截止9月7日)79.37美元/桶,以“来料加工装配贸易”出口计算,出口实际所得为4561元/吨;而以广州石化93#汽油最新出厂价7515元/吨计算,在扣除1388元/吨的消费税和17%增值税后,实际在国内销售可得约5035元/吨,出口所得低于国内销售收入474元/吨;环比8月末,理论上亏损加剧85元/吨。

    柴油方面,取新加坡含硫量0.05%柴油的9月均价(截止9月7日)86.1美元/桶,以“来料加工装配贸易”出口计算,出口实际所得为4365元/吨;而以广州石化0#柴油最新出厂价6360元/吨计算,在扣除940.8元/吨的消费税和17%增值税后,实际在国内销售可得约4632元/吨,出口所得低于国内销售收入267元/吨;环比8月末,理论上亏损加剧15元/吨。

    8月两大主营旗下扬子石化、沧州石化和兰州石化等炼厂再度集中检修,大部份要在9月下旬恢复正常投产,导致9月华东、华北、沿江等地柴油资源依旧趋紧,预计当月国内柴油出口量环比难有增多。

    如上图所示,从新华社发布的库存数据来看,截至2010年7月末,国内柴油826万吨,环比下滑7.2%。自3月以来,国内柴油保持递减态势,可见两大集团柴油库存压力并不大,无须加大出口力度来调节国内资源供求关系。加之9月国内柴油资源供应仍不宽裕,而月底启动的秋收农忙将使终端需求回升,预计本月柴油出口量将在30万吨左右。

    汽油方面,9月高温天气减少,汽油终端需求逐渐转淡,市场资源供应相对充裕,主营单位或将增加出口,以缓解库存压力,使国内行情维稳。预计本月汽油出口量环比或将增多,大约在45万吨左右。

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